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ARMADO DE GOMAS DE CAUCHO by MARISEVICH
El campeon de la categoria Sport Prototipos 1/8 - AAA Mdp, te muestra como arma el sus gomas de caucho para su Mugen.
Muchas Gracias por el aporte valiosos para los chicos que recien comienzam !!!!
RADIOCONTROL - SERVOS
www.ServoDataBase. com - sitio donde podrás encontrar características técnicas y comparaciones de las distintas marcas del mercado.Para mas información cliquea Aquí o bien en la barra lateral derecha sección Links.
Información: Moscuzza
UBICACION SENSOR EN MUGEN VELOCITY
Forma que adopto el piloto, para fijar el sensor en su automodelo, gracias a Jorge por enviarnos las imagenes.
NOTA: El sensor es uno de los que nos entrego el ingeniero Gentili para probar el sistema hasta tener los personales.
NOTA: El sensor es uno de los que nos entrego el ingeniero Gentili para probar el sistema hasta tener los personales.
¿DESARROLLOS NOVEDOSOS?
En estas fotos veremos como las parrillas de suspensión estaban dispuestas una sobre la otra, lo que dificultaba la colocación de el amortiguador, en el caso del PB Alpha se usaban barras de torsión independientes, como se aprecia el auto era de tracción trasera.
Este es el serpent 4000 también las parrillas una sobre otra… y a donde esta el servo de dirección?
Kit de conversión del serpent 4000 Lhomy teléfono mira los cauchos…
Este es un PB Phoenix del 88 parrillas superpuestas. Radio plate de carbono 2 correas (la tracción hacia delante salía desde el diferencial.
El Associated RC 500 de 1985 Freno Trasero sobre diferencial soporte de amortiguador de carbono
Este es el PB Phoenix del 90, nótese el desplazamiento de las parrillas delanteras superiores hacia atrás, de manera de modificar el brazo de palanca atajando la fuerza centrífuga producida por el momento de empuje de las ruedas delanteras sobre el asfalto. Este fue el primer auto en tenerlo y que hoy tienen todos los autos de pista de las escalas 1/10 y 1/8 pista. Aprovechando la foto se puede ver las cuadernas de aluminio que sostienen las parrillas traseras, como los actuales velox y Serpent 966. La del lado del motor se extiende hasta el centro del chasis reduciendo la torsión del conjunto trasero.
Nótese que los palieres delanteros tienen en los extremos móviles una cruceta para suavizar el movimiento al girar la punta de eje.Este auto tiene una solución técnica en el tren delantero similar a la adoptada por el Velox.
Mirar por el lado de las parrillas delanteras superiores.
Tren trasero serpent 966 con cuadernas de aluminio como las del PB Phoenix 88
Serpent 6000 del 91con parrillas desplazadas. Las disposición de las correas de este auto son las que actualmente adoptaron todos los autos modernos al igual que la ubicación de los amortiguadores.Más vintage en próximas entregas
Damián Moscuzza
PEGA LA GOMA CHICO, PEGA LA GOMA !!!!
Como rellenar las gomas de caucho con foan de una llanta vieja
1-Tornear la cubierta de foan a
3-Despegar el foan de la llanta con una agujereadora y una mecha de
4-Dar vuelta el foan foto 5
5-Introducir dentro de la goma fotos 6 y 7
6-Goma colocar la llanta fotos 8 y 9
Tutorial: Damian
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