DURATRAX STREET GP2 1/10 Touring Car

CARACTERISTICAS:

Chasis: 1 / 8 "(3mm) de espesor 6061 T-6 de aluminio Tracción: Cuatro ruedas motrices Transmisión: Tres correas Motor: .18 (3.0cc) Duratrax por O.S.
Arranque motor: Pull-startedCarburador Escape: aluminio anodizado con cabecera Radio: Duratrax por Futaba de 2 canales con empuñadura de pistola, servo dirección y acelerador, estilos, tipo de dirección ajustable, LED indicadores y pilas AA, cargador para el pack de NiCd opcional baterías, DTXP4010 Depósito de combustible: 2.5 oz. (75cc) tapa tapon superior Embrague: Dos zapatos con nylon 16 y 19 dientes de acero campana de embrague Transmisión: Dos velocidad Teniendo Ball: conjunto completo incluido, total 16 Amortiguadores: 4 gran volumen de aceite con bobina-sobre la primavera Engranajes principales: 42 y 46 dientes, construidos de nylon Caja de cambios: Abierto delanteras y traseras Diferencial: Ball tipo (con 12 bolas) delantero y trasero Frenos: de disco único compuesto Ruedas: Proline On-road Rage, diámetro interior de 1,9 "(48mm), diámetro exterior 2.5 "(63mm), ancho de 1" (25mm), con inserciones de espuma Llantas: Wabash Proline 10-cromo de Turismos, diámetro exterior 2-1/16 "(51 mm), diámetro interior de 1-7/8" (45mm), ancho de 1 "(25mm) Carrocería: muy detallada de 2 puertas pintada similar autos de turismo
Bumper: reforzada, frente Suspensión: Double Wishbone Camber tensores: totalmente ajustable

TEMPORADA DE VERANO - CATEGORIA SLOT

Estimados hobbistas:
Nos comunicamos con ustedes para hacerles llegar el fixture y las actividades de la pista durante las vacaciones. Como todo el año, nos seguimos juntando los días martes y jueves de 20,45hs a 23hs en nuestra sede, el club Mitre, de Bolívar 3367 primer piso. También estará abierto los viernes en los cuales haya carrera programada. Los sábados también se abrirá, pero el horario está en estudio, más adelante les será notificado.

El fixture es el siguiente:

Enero
16-1……1ra fecha sport
23-1…... carrera especial en equipos
30-1……2da fecha sport
Febrero
6- 2…….3ra fecha sport
20-2…… carrera especial en equipos
27-2……4ta fecha sport
Marzo
6- 3……5ta fecha sport
20-3…… carrera especial en equipos
27-3……6ta fecha sport

Las carreras tendrán un costo de $20 y los motores serán provistos por la pista, previo sorteo el día de la carrera.
Encontraran que una de las carreras de cada mes es en equipo y especial. La idea es que en esa fecha podamos correr no solo los que hacemos el slot sino también la gente de radio control. No es necesario tener auto, pues cada jefe de equipo lo provee el día de la carrera.
Los equipos se sortearan el mismo día de correr. Los esperamos así podemos compartir juntos este hermoso hobby.
Cualquier información comunicarse a los siguientes números:
(0223) 156841135
(0223) 4726644 horario de comercio

Manuel González (Manolo)

LO QUE VIENE: GT 1/10 - TC 1/8

GALERIA - 2008

Galeria Necochea

LA PRIMERA DEL TORNEO DE VERANO.

Lo Peor del fin de Semana Tres Tristes Tigres que no alcanzaron a dar tres vueltas entre los tres y el manolo - tour que no alcanzo a dar la vuelta a Mardel. LAMENTABLE!!!!!!!!!!!!!!

Lo mejor del fin de semana, el compañerismo de todos.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Galeria Mar del plata.

VIDEOS DE LA SEMANA 2ª

Mundial 1/8 pista - Miniautodromo Di Messina



Campeonato España 1/8 pista

Reunión Categorias GT 1/10 - TC 1/8

El jueves 18 diciembre se reunirán en la sede a las 21.00 los participantes de la carrera del 21 /12/08 en Necochea para organizar los viajes y delinear los aspectos deportivos de la carrera, se ruega la asistencia, la reunión será breve y ejecutiva.

Damian Moscuzza

Reunión Categorias Slot

El próximo martes 16 de diciembre a las 20.45 en la sede del club Mitre (Bolívar 3367) se realizara la reunión de asociados, donde se trataran temas societarios y el inicio de un nuevo ejercicio anual. Se ruega la concurrencia a misma y la puntualidad.

Manuel Gonzales

LOGO

PISTA SLOT - CLUB MITRE

Club General Mitre: Bolivar Nº 3361 primer piso.

Ver mapa más grande

FIN DE SEMANA DE PRUEBAS EN NECOCHEA

Hola amigos hobbistas

Ayer domingo hubo una nueva jornada de pruebas en la ciudad de Necochea, desde Mar del Plata se hicieron presentes en el circuito de la ruta 228, Manolo (el chofer) Daniel Loscalzo y Pablo Torres.
Con una tarde calurosa (32grados) giraron a intervalos cuidando los modelos y el físico ya que el sol “golpeaba fuerte”. Manolo ya definió que corre con el auto muleto (el misil) que tiene mejor performance que el titular, Pablo que no conocía el circuito giro media hora en total con el Thunder Tiger adaptándose al recorrido. La temperatura del asfalto era de 52º y los 1/10 giraron en 27 segundos para la vuelta. Daniel giro poco y se dedico mas a disfrutar de la tarde que hacer el hobby, fue con el BMT el cual presentaba los mismos problemas que en las prácticas de todo el año en Mogotes y las de Necochea hace 2 semanas: sobregira a la salida de las curvas. Es por eso que para la semana que viene se dejara de lado este modelo y se adaptara el motor al PB 41 para todo este campeonato de verano.

Como verán el otro aspecto que no se descuida es la gastronomía, a las fotos me remito.

El próximo fin de semana se realizara el ultimo City Tour antes de la competencia del 21, por consultas comunicarse al 156841135 con Manolo.

Buena semana

Damián Moscuzza

ALINEADOR DE SUSPENCIONES

Construcción

Uso

Para que el coche sea controlable, vaya recto y no tienda a ir de lado al acelerar, el reparto de pesos ha de ser el mismo a izquierda y derecha, y las ruedas han de tener igual apoyo; todo ello puede comprobarse rigurosamente con dos o cuatro balanzas. Lo primero puede comprobarse con balanza, y lo segundo levantando alternativamente las ruedas, o mejor con el sencillo dispositivo de la figura, que puede hacerse desmontable y adaptable a coches de cualquier escala, deslizando el tubo.
La varilla debe ser rígida. El tubo puede ser de aluminio o latón. Los rodamientos tendrán diámetro interior el de la varilla, y exterior el del interior del tubo. Una vez construido, sin apoyar el coche, debemos comprobar que la parte móvil quede en equilibrio (con bloques de madera se podrá equilibrar con facilidad).
El madero solidario al tubo (parte fija) y la parte delantera de éste se apoyarán en una superficie horizontal, lo que puede comprobarse con el nivel sobre el mencionado madero. Para usarlo, situaremos el coche como se indica, presionaremos las suspensiones y buscaremos que la burbuja quede horizontal. El nivel debe ser ligero, o bien lo situaremos en ambos lados de la parte móvil, buscando lecturas simétricas, o bien lo equilibraremos con un peso equipolente. El tren delantero debe tener la dirección recta, y el coche debe situarse simétricamente respecto a tubo y varilla (se debe marcar con rotulador en los maderos la posición simétrica de chasis y ruedas, o bien situar varias marcas simétricas haciendo una escala).
Es recomendable independizar el ajuste en ambos ejes apoyando en la parte fija la parte trasera y delantera del chasis en el madero fijo del dispositivo, y el tren opuesto en la parte móvil. Las barras estabilizadoras deben anularse durante estos ajustes.
Si usamos barras estabilizadoras, el ajuste será sucesivo:
Sin barras estabilizadoras, como se ha dicho, independizando ambos ejes.
Con una sola barra estabilizadora.
Con la otra barra estabilizadora (sola).
Con ambas barras estabilizadoras.
Una posible modificación del invento es dos maderos iguales en la parte fija con el taladro para el tubo en su parte superior, dejando hueco para el madero móvil, y simplificando el apoyo del conjunto. Esto es ventajoso si el coche a ajustar es grande (Gran Escala), pues todo podría apoyarse en el suelo. Con una buena construcción del conjunto puede incluso prescindirse del nivel. La vista lateral del invento sería:

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